市政護(hu)欄按(an)照其受力力學特性(xing)(xing)可分為剛性(xing)(xing)護(hu)欄，半剛性(xing)(xing)護(hu)欄和柔性(xing)(xing)護(hu)欄三種形式。
路(lu)緣(yuan)石的鋪設(she)在(zai)縱向(xiang)和橫向(xiang)上與設(she)計是有誤差(cha)的，如果只按路(lu)緣(yuan)石來放(fang)線(xian)定位(wei)，道路(lu)護(hu)欄立柱在(zai)縱方向(xiang)上是不順直的，安裝護(hu)欄扳(ban)后，線(xian)形局部(bu)會出現凸凹面。
中心隔離(li)護(hu)欄起著引導和隔離(li)的(de)作用，行車一定要(yao)按照護(hu)欄指引的(de)方向規范行駛(shi)，遇到(dao)事故(gu)千(qian)萬(wan)別慌，穩住方向盤(pan)以護(hu)欄為參(can)考盡量沿著護(hu)欄停車，這樣既能(neng)避免您受到(dao)大(da)的(de)傷害同時也不(bu)至于因為沒有方向感(gan)而串入(ru)別的(de)跑道造成連環事故(gu)。
通常(chang)情況下市(shi)政(zheng)護欄(lan)配(pei)件(jian)上色(se)要根據護欄(lan)整體色(se)調來決定，護欄(lan)選用(yong)(yong)什么(me)顏(yan)(yan)色(se)作(zuo)為主色(se)，配(pei)件(jian)就(jiu)要選用(yong)(yong)想對稱的顏(yan)(yan)色(se)，這里分為常(chang)用(yong)(yong)噴(pen)(pen)涂顏(yan)(yan)色(se)和特殊顏(yan)(yan)色(se)，常(chang)用(yong)(yong)噴(pen)(pen)涂顏(yan)(yan)色(se)如磨砂紋，亮光黑，深藍(lan)色(se)/金色(se)等等，護欄(lan)配(pei)件(jian)的顏(yan)(yan)色(se)要 通過配(pei)粉來實現，各類顏(yan)(yan)色(se)都是有粉末調配(pei)出(chu)來的。
為了杜絕這(zhe)樣的(de)問題，首(shou)先設(she)計單位應(ying)在(zai)圖紙中明確(que)說明采取何種型(xing)式的(de)道路護欄，如需(xu)建設(she)單位自定(ding)，應(ying)在(zai)選定(ding)后(hou)由監理、設(she)計單位確(que)認后(hou)，方可采用(yong)。
中(zhong)心隔離(li)護欄(lan)專業的防眩暈設計，為(wei)人(ren)車安全(quan)保(bao)駕護航
市(shi)政護欄型材外觀形狀、規(gui)格尺(chi)寸、技術參數完全符(fu)合圖紙(zhi)。
具體(ti)到(dao)道(dao)(dao)路護(hu)欄(lan)的(de)設置(zhi)，“規范(fan)”規定，人行護(hu)欄(lan)的(de)凈高不(bu)(bu)宜低(di)于(yu)(yu)1100mm，并不(bu)(bu)得低(di)于(yu)(yu)900mm。有跌落(luo)危險(xian)處的(de)欄(lan)桿 的(de)垂(chui)直桿件(jian)間(jian)凈距不(bu)(bu)應大于(yu)(yu)110mm。當(dang)欄(lan)桿結合(he)花(hua)盆設置(zhi)時，必須(xu)有防止花(hua)盆墜落(luo)的(de)措施(shi)。而(er)且(qie)，人行道(dao)(dao)與車行道(dao)(dao) 分(fen)隔道(dao)(dao)路護(hu)欄(lan)宜按(an)交通管理部門要(yao)求統一設計，采用預埋(mai)基礎護(hu)欄(lan)，高度不(bu)(bu)宜低(di)于(yu)(yu)1100mm。
模(mo)板是保(bao)證中(zhong)心隔離護欄(lan)個部(bu)尺寸和(he)外(wai)觀質量的基礎。從模(mo)板制作開始就要高標(biao)準、嚴(yan)要求。過去，防撞護欄(lan)模(mo)板一般均(jun)采用(yong)木(mu)(mu)模(mo)，外(wai)包(bao)鍍鋅鐵(tie)皮(pi)(pi)或冷軋(ya)黑鐵(tie)皮(pi)(pi)。木(mu)(mu)模(mo)板具(ju)有投(tou)資少、易(yi)加工，易(yi)整修等優點(dian)，但(dan)也存在著木(mu)(mu)材收縮(suo)變形大(da)，表現(xian)在鐵(tie)皮(pi)(pi)易(yi)變形、表面平整度差(cha)、邊緣變形多(duo)等。
市(shi)政(zheng)護(hu)欄生產(chan)的(de)(de)工(gong)藝護(hu)欄網都(dou)是(shi)經過(guo)鐵管折彎、焊(han)接、打磨、滿(man)焊(han)加(jia)工(gong)成型，表面(mian)處理噴塑(su)、浸(jin)塑(su)等成為客戶所需(xu)求的(de)(de)顏色，然后(hou)經過(guo)貼反光膜等一系列具有很(hen)高的(de)(de)辨識度，對駕駛者或行人有警示(shi)作用(yong)。
道路護欄(lan)的(de)生產工(gong)藝過程及成品包(bao)裝(zhuang)等因(yin)素，在生產的(de)方面(mian)會出一些缺陷影響外觀(guan)的(de)美觀(guan)度。
正確的(de)中心隔離(li)護欄安(an)裝位置應該是安(an)裝在擋水(shui)墻的(de)中心位置，如果(guo)沒(mei)有擋水(shui)墻那(nei)立柱固定點離(li)平臺邊緣少要求10公分(fen)以上。
市政(zheng)護欄(lan)必(bi)須采取防止(zhi)兒童攀爬的(de)措施(shi)，但是我們發現生(sheng)活中經常看到因為豎(shu)桿間距(ju)設計不合理，或者沒有防止(zhi)兒童攀爬的(de)設計，而出現了(le)很(hen)多傷心的(de)事(shi)情。
高效耐用道路(lu)護(hu)欄還必須(xu)具備(bei)優質(zhi)的框架(jia)質(zhi)量。這(zhe)主要體現(xian)于立柱的平安性，框架(jia)的穩固性也(ye)會(hui)有很(hen)大的提升(sheng)，而若(ruo)是(shi)一般材(cai)質(zhi)的框架(jia)，那么就不(bu)保證材(cai)質(zhi)的穩定(ding)性了，自然整(zheng)體也(ye)會(hui)出現(xian)差錯。
中心隔離護欄立(li)柱：采用80×80熱鍍鋅方鋼(gang)，立(li)柱帽(mao)采用金(jin)屬沖壓件。
市(shi)政(zheng)護欄(lan)立柱的(de)放線定位(wei)對(dui)市(shi)政(zheng)護欄(lan)的(de)外觀(guan)質量影響最大，掌握好立柱定位(wei)放線的(de)正確方法至關重要(yao)，根據施工圖紙橋梁護欄(lan)立柱位(wei)置是(shi)(shi)靠路緣(yuan)(yuan)石(shi)(shi)來確定，這(zhe)就假設了路緣(yuan)(yuan)石(shi)(shi)的(de)鋪設，在縱向(xiang)(順(shun)路方向(xiang))上是(shi)(shi)絕(jue)對(dui)平(ping)順(shun)的(de)，在橫向(xiang)( 垂直于路方向(xiang))是(shi)(shi)沒有任何錯位(wei)，而實(shi)際施工中并(bing)不(bu)是(shi)(shi)這(zhe)樣。
道路護(hu)欄(lan)是指(zhi)為(wei)行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)與車(che)輛隔離而設置的(de)(de)保證行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)安全的(de)(de)設備(bei)，設置道路護(hu)欄(lan)還可以避免行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)走人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)行(xing)(xing)(xing)道，影響行(xing)(xing)(xing)車(che)。道路護(hu)欄(lan)當行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)很多，有或許(xu)走進(jin)車(che)行(xing)(xing)(xing)道時，可在(zai)再人(ren)(ren)行(xing)(xing)(xing)道左(zuo)面設道路護(hu)欄(lan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)分隔。
